Vratislav Holub Thế giới công nghệ hiện đang phải đối mặt với một vấn đề lớn là thiếu hụt chip. Ngoài ra, vấn đề này lan rộng đến mức nó còn ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ô tô, khiến các công ty ô tô không thể sản xuất đủ ô tô. Ví dụ, ngay cả Škoda nội địa cũng có hàng nghìn chiếc ô tô trong bãi đậu xe vẫn đang chờ hoàn thiện - chúng thiếu những con chip cơ bản. Tuy nhiên, sau sự ra mắt của iPhone 13 mới nhất, một câu hỏi thú vị đã được đặt ra. Làm sao mà điện thoại Apple mới thường bán được càng nhiều càng tốt trong khi bạn phải đợi cả năm mới có được ô tô mới?
iPhone 13 (Pro) mới được trang bị con chip Apple A15 Bionic mạnh mẽ:
photo Gallery
Đại dịch và sự nhấn mạnh vào điện tử
Nếu bạn là một trong những độc giả thường xuyên của chúng tôi, chắc chắn bạn đã không bỏ lỡ nó bài viết biện minh cho cuộc khủng hoảng chip hiện nay. Những vấn đề lớn nhất bắt đầu cùng với sự xuất hiện của đại dịch Covid-19, trong mọi trường hợp, đã có những biến chứng nhất định trong lĩnh vực sản xuất chip (hoặc chất bán dẫn) từ rất lâu trước đó. Ngay cả trước khi đại dịch bùng phát, các phương tiện truyền thông đã chỉ ra khả năng thiếu hụt của họ.
Nó có thể là làm bạn hứng thú
Nhưng Covid-19 có ảnh hưởng gì đến việc thiếu chip? Với tầm nhìn giảm nguy cơ lây lan, các công ty đã chuyển đến cái gọi là văn phòng tại nhà và sinh viên chuyển sang học từ xa. Do đó, một phần lớn công nhân và sinh viên làm việc trực tiếp tại nhà của họ, do đó, họ cần thiết bị chất lượng cao. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi nhu cầu về máy tính, máy tính bảng, webcam và các thiết bị điện tử tiêu dùng khác tăng lên trong thời gian đó.
Các vấn đề trong ngành công nghiệp ô tô
Khi bắt đầu đại dịch, mọi người phải cẩn thận hơn trong vấn đề tài chính. Một số công ty đã sa thải nhân viên của họ và không rõ liệu cá nhân đó cuối cùng có bị thất nghiệp hay không. Đây chính xác là lý do tại sao nhu cầu trên thị trường ô tô được dự đoán sẽ giảm, điều này khiến các nhà sản xuất chip phản ứng và bắt đầu hướng sản xuất của họ sang thiết bị điện tử tiêu dùng, vốn có nhu cầu lớn hơn nhiều. Chính xác thì điều này có thể trả lời câu hỏi tại sao điện thoại Apple mới nhất hiện đã có sẵn, thậm chí với bốn phiên bản, trong khi bạn vẫn phải đợi một số mẫu ô tô.
Tệ hơn nữa, còn có một vấn đề lớn hơn nhiều. Mặc dù đại dịch dường như là nguyên nhân gây ra toàn bộ tình huống này, nhưng nó còn lâu mới kết thúc trong trường hợp nhu cầu dự kiến sẽ thấp hơn. Các nhà sản xuất ô tô đang cạn kiệt những con chip thông thường mà không có chúng thì họ không thể hoàn thiện chiếc ô tô của mình. Đây là những chất bán dẫn có giá chỉ bằng một phần nhỏ của toàn bộ chiếc ô tô. Tuy nhiên, về mặt logic, nếu không có chúng, mô hình đã cho không thể được bán hoàn chỉnh. Thông thường, đây là những con chip thực sự thô sơ quản lý hoạt động của phanh, túi khí hoặc đơn giản là đóng/mở cửa sổ.
Intel cứu thị trường ô tô! Hoặc không quá?
Pat Gelsinger, Giám đốc điều hành của Intel, đã tự nhận mình là vị cứu tinh. Trong chuyến thăm Đức, ông nói rằng ông sẽ cung cấp cho Tập đoàn Volkswagen bao nhiêu chip tùy thích. Tuy nhiên, vấn đề là ý ông muốn nói đến những con chip dựa trên quy trình sản xuất 16nm. Mặc dù giá trị này có vẻ cổ xưa đối với người hâm mộ Apple, nhưng vì iPhone 13 nói trên được trang bị chip A15 Bionic với quy trình sản xuất 5nm nên điều ngược lại mới đúng. Thậm chí ngày nay, các công ty ô tô vẫn dựa vào những con chip thậm chí còn cũ hơn với quy trình sản xuất từ 45 nm đến 90 nm, đây thực sự là một trở ngại.
Thực tế này cũng có một lời biện minh đơn giản. Hệ thống điện tử trên ô tô thường rất quan trọng và do đó phải hoạt động trong nhiều điều kiện khác nhau. Đây chính xác là lý do tại sao các nhà sản xuất vẫn dựa vào công nghệ cũ hơn nhưng đã được chứng minh qua nhiều năm, không gặp vấn đề gì khi vận hành an toàn bất kể nhiệt độ, độ ẩm, độ rung hoặc tình trạng không bằng phẳng trên đường hiện tại. Tuy nhiên, các nhà sản xuất chip không thể sản xuất những con chip tương tự trên quy mô lớn, vì họ đã chuyển đến một nơi hoàn toàn khác từ lâu và thậm chí không có năng lực sản xuất cho thứ tương tự. Do đó, sẽ là điều tốt nhất cho ngành công nghiệp ô tô nếu những gã khổng lồ công nghệ này đầu tư vào năng lực nói trên và bắt đầu sản xuất những con chip cũ hơn đáng kể.
Tại sao không xây dựng nhà máy trên chip cũ?
Thật không may, điều này không có ý nghĩa đối với bản thân các nhà sản xuất chất bán dẫn, những người mà đây sẽ là một khoản đầu tư béo bở, từ đó họ sẽ rút lui sau một thời gian, vì ngành công nghiệp ô tô cũng đang tiến về phía trước, mặc dù chậm chạp. Ngoài ra, một thành viên hội đồng quản trị của Tập đoàn Volkswagen còn đề cập rằng vì chip 50 xu (11 CZK) nên họ không thể bán được những chiếc ô tô trị giá 50 nghìn đô la (1,1 triệu CZK). Các công ty hàng đầu bảo vệ sản xuất chất bán dẫn, như TSMC, Intel và Qualcomm, đã đầu tư hàng tỷ đô la vào việc cải tiến công nghệ của họ trong những năm gần đây và do đó đã phát triển với tốc độ chóng mặt. Đây chính xác là lý do tại sao ngày nay chúng ta có điện thoại thông minh và máy tính mạnh mẽ. Tuy nhiên, sự thay đổi này ảnh hưởng tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô, ngành thay vì những con chip “vô giá trị” cần cho sản phẩm của mình thì lại chỉ được tiếp cận với những con chip hiện đại hơn.
Nó có thể là làm bạn hứng thú
Adam Kos Vì vậy, hơi cường điệu một chút, bạn có thể nói rằng các nhà sản xuất ô tô cần một con chip cho iPhone 2G, nhưng họ chỉ có thể có được những gì cung cấp năng lượng cho iPhone 13 Pro. Cả hai phân khúc hoặc sẽ phải tìm ra tiếng nói chung, hoặc các hãng xe hơi sẽ bắt đầu tự bảo vệ hoạt động sản xuất chip. Tình hình sẽ tiếp tục phát triển như thế nào là điều dễ hiểu. Điều duy nhất chắc chắn là phải mất vài năm nữa mới trở lại bình thường.
Thật không may, tôi có thông tin hoàn toàn khác trực tiếp với chip Skoda và VW, không mới cũng không cũ.... Câu hỏi đặt ra là tại sao? Sẽ tốt hơn nhiều nếu để khách hàng chờ đợi và thương lượng giá cả.
Bạn có quyền truy cập trực tiếp vào các thuyết âm mưu, xin chúc mừng. Việc kinh doanh không hoạt động theo cách bạn dự trữ một vài sản phẩm, tăng giá và ngừng sản xuất.
Bản thân các nhà sản xuất ô tô cũng có phần đáng trách về điều này. Tôi hiểu rằng nhu cầu về ô tô đã ít đi trong một thời gian, nhưng tôi không hiểu rằng họ không có ai ở đó có thể nhìn về tương lai một chút và nói với họ rằng nếu bạn hủy những đơn đặt hàng đó, người khác sẽ nhảy vào. họ và sau đó họ sẽ phải chờ đợi hoặc thậm chí trong trường hợp xấu nhất, họ thậm chí không liên lạc được với họ nữa, bởi vì khả năng đơn giản là không phải là vô tận.
Có ai ở Apple Store địa phương còn nhớ những ngày đầu của iPhone không? Tôi làm. Và không có iPhone 2G, chỉ có iPhone. Apple chưa bao giờ đặt tên cho nó là iPhone 2G. iPhone 3G cũng có tên gọi tương tự.
Ông ấy nói đúng, thưa Chủ tịch. Không có iPhone 2G.
Nếu lấy ra, tôi có một con chip trong iPhone được sản xuất theo quy trình siêu hiện đại 5nm, nhưng nếu không có TSMC thì bản thân Apple cũng chẳng thèm đánh rắm. Intel sử dụng tiến trình 16nm nhưng có ưu điểm là hãng tự thiết kế và sản xuất chip.
Có nhà phê bình nào trong số các bạn có thể giúp các công ty ô tô trên khắp thế giới thiết kế lại phần mềm, bo mạch chủ và tất cả các bộ phận kết nối mà họ sử dụng trong ô tô có bộ xử lý mới không. Đối với bộ xử lý mới, chưa được kiểm tra. Và sau đó bạn mua một chiếc ô tô không có một con chip nào bị cắn. Và sau đó hãy xem xét một thực tế nữa. Tại sao tất cả các máy ATM đều được trang bị bộ vi xử lý cũ và sử dụng windows ce làm phần mềm? Tại sao có thể? Tại sao việc dùng gạch đập vào đầu ai đó lại hiệu quả hơn là loại bỏ họ bằng vũ khí hạt nhân?
Có thể bạn cũng sẽ có bộ xử lý đã được thử nghiệm 😂😂😂
Trepanice và tliachanice đáng kinh ngạc xứng đáng với 10 loại bia. Tôi hoàn toàn không có thông tin gì về loại chip mà ô tô hay máy ATM sử dụng. Nhưng ngay cả với những máy ATM đó, tôi vẫn nghi ngờ liệu nó có liên quan gì đến công nghệ nm hay không. Nhưng đúng hơn là do thiết kế và công nghệ của chip, rất tiếc là Windows XP mà tôi cho rằng bạn sử dụng hoặc Android đơn giản là không thể hoạt động trên tất cả các loại bộ xử lý. Nếu bạn biết tại sao, tốt thôi, nếu không, vấn đề của bạn... Vì vậy, nếu tôi có thể tạo ra các hệ thống điều khiển hiện đại mới hoạt động liên tục, dù trong dây chuyền sản xuất hay công nghệ công nghiệp, thực tế là hoạt động không ngừng nghỉ. Công nghệ 16nm hoàn toàn không phải là trở ngại cho việc sử dụng trên ô tô, và những lời bào chữa như "chúng chưa được thử nghiệm" là đúng, nhưng các nhà sản xuất ô tô đều đáng trách, đừng nói với tôi rằng quản lý nhiệt của pin hay quản lý năng lượng cho động cơ , hoặc điều hướng hoặc nhận dạng biển báo giao thông được xử lý bởi một bộ xử lý có kích thước bằng một chiếc vali?! Và khi đỗ xe vào mùa đông hoặc thời tiết ấm áp, bộ xử lý vẫn hoạt động ở khoảng nhiệt độ ít nhất là -20 +50