Ondrej Holzman Nếu muốn tìm ra công ty thường xuyên được so sánh với Apple nhất trong những năm gần đây, chúng ta phải vượt ra ngoài ngành công nghệ. Chúng ta có thể tìm thấy nhiều điểm tương đồng trong thế giới ô tô, nơi Elon Musk đang xây dựng một nền văn hóa tương tự như văn hóa của Steve Jobs tại Tesla. Và các nhân viên cũ của Apple đã giúp đỡ anh ấy rất nhiều.
Apple: các sản phẩm cao cấp có chất lượng hoàn thiện cao và thiết kế tuyệt vời mà người dùng thường sẵn sàng trả thêm tiền. Tesla: những chiếc xe cao cấp với chất lượng xây dựng cao và thiết kế tuyệt vời, mà người lái xe thường sẵn lòng trả thêm tiền. Bề ngoài có sự tương đồng rõ ràng giữa hai công ty, nhưng điều quan trọng hơn nữa là cách mọi thứ vận hành bên trong. Elon Musk, người đứng đầu Tesla, không giấu giếm rằng ông đã tạo ra một môi trường trong công ty của mình tương tự như môi trường phổ biến trong các tòa nhà của Apple.
Tesla là Apple
“Xét về triết lý thiết kế, chúng tôi khá gần với Apple”, Elon Musk, người sáng lập hãng xe hơi thậm chí còn thiết kế những mẫu xe điện mang phong cách tương lai, không giấu giếm. Thoạt nhìn, có vẻ như máy tính và thiết bị di động không liên quan nhiều đến ô tô, nhưng thực tế thì ngược lại.
Hãy nhìn vào chiếc sedan Model S từ năm 2012. Trong đó, Tesla đã tích hợp một màn hình cảm ứng 17 inch, là trung tâm của mọi thứ diễn ra bên trong chiếc xe điện, tất nhiên là sau vô lăng và bàn đạp. Tuy nhiên, người lái xe có thể điều khiển mọi thứ từ mui xe toàn cảnh, điều hòa không khí đến truy cập Internet chỉ bằng một cú chạm và Tesla cung cấp các bản cập nhật qua mạng thường xuyên cho hệ thống của mình.
Tesla cũng sử dụng các nhân viên cũ của Apple để phát triển các bộ phận di động tương tự, những người đã đổ xô đi mua "chiếc xe của tương lai" với số lượng lớn trong những năm gần đây. Ít nhất 150 người đã chuyển từ Apple đến Palo Alto, nơi Tesla đặt trụ sở, Elon Musk chưa thuê nhiều công nhân như vậy từ bất kỳ công ty nào khác và ông có sáu nghìn nhân viên.
“Đó gần như là một lợi thế không công bằng”, Adam Jonas, nhà phân tích ngành ô tô tại Morgan Stanley, nói về khả năng thu hút nhân tài của Tesla khỏi Apple. Theo ông, trong 10 năm tới, phần mềm trên ô tô sẽ đóng một vai trò quan trọng hơn nhiều và theo ông, giá trị của ô tô sẽ được quyết định tới 60% so với mức XNUMX% hiện tại. Jonas cho biết: “Bất lợi này của các công ty xe hơi truyền thống sẽ càng trở nên rõ ràng hơn”.
Tesla đang xây dựng cho tương lai
Các công ty ô tô khác gần như không thành công trong việc thu hút nhân sự từ các công ty công nghệ như Tesla. Người ta nói rằng nhân viên rời bỏ Apple chủ yếu vì những chiếc xe mà Tesla sản xuất và con người của Elon Musk. Ông có danh tiếng tương tự như Steve Jobs. Anh ấy là người tỉ mỉ, có con mắt chú ý đến từng chi tiết và tính tình tự phát. Đây cũng là lý do tại sao Tesla thu hút cùng loại người như Apple.
Doug Field là một ví dụ điển hình về sức hấp dẫn lớn của Tesla. Trong năm 2008 và 2013, ông giám sát thiết kế sản phẩm và phần cứng của MacBook Air và Pro cũng như iMac. Anh ấy kiếm được rất nhiều tiền và yêu thích công việc của mình. Nhưng sau đó Elon Musk đã gọi điện và cựu giám đốc kỹ thuật của Segway cùng kỹ sư phát triển của Ford đã chấp nhận lời đề nghị, trở thành phó chủ tịch chương trình xe cộ tại Tesla.
Vào tháng 2013 năm XNUMX, khi gia nhập Tesla, Field nói rằng đối với anh và nhiều người, Tesla đại diện cho cơ hội chế tạo những chiếc xe tốt nhất trên thế giới và trở thành một trong những công ty sáng tạo nhất ở Thung lũng Silicon. Trong khi những chiếc ô tô của tương lai được phát minh ở đây thì Detroit, cái nôi của ngành công nghiệp ô tô, lại bị coi là quá khứ ở đây.
“Khi bạn nói chuyện với những người đến từ Thung lũng Silicon, họ sẽ nghĩ rất khác. Họ nhìn Detroit như một thành phố lạc hậu,” nhà phân tích Dave Sullivan của AutoPacific giải thích.
Đồng thời, Apple cũng truyền cảm hứng cho Tesla trong các lĩnh vực khác. Khi Elon Musk muốn bắt đầu xây dựng một nhà máy sản xuất pin khổng lồ, ông đã cân nhắc việc đến thành phố Mesa, Arizona, giống như Apple. Công ty Apple ban đầu muốn ở đó sản xuất saphia và bây giờ ở đây sẽ xây dựng một trung tâm dữ liệu điều khiển. Tesla sau đó cố gắng mang đến cho khách hàng của mình trải nghiệm tương tự như Apple tại các cửa hàng. Rốt cuộc, nếu bạn đã bán một chiếc ô tô với giá ít nhất 1,7 triệu vương miện, trước tiên bạn cần phải trình bày nó thật tốt.
Hướng đi Tesla-Apple vẫn không thể vượt qua
Một trong những người đầu tiên chuyển từ Apple sang Tesla không phải ngẫu nhiên mà George Blankenship, người từng tham gia xây dựng các cửa hàng truyền thống của Apple, và Elon Musk cũng mong muốn điều tương tự từ anh ấy. Blankenship, người đã kiếm được 2012 đô la từ công việc này vào năm 15 nhưng không còn làm việc cho Tesla, cho biết: “Mọi thứ Tesla làm đều là duy nhất trong ngành ô tô”. “Nếu bạn nhìn vào Apple XNUMX năm trước, khi tôi bắt đầu ở đó, hầu như mọi thứ chúng tôi làm đều đi ngược lại xu hướng chung của ngành.”
Rich Heley (từ Apple năm 2013) hiện là phó chủ tịch phụ trách chất lượng sản phẩm của Tesla, Lynn Miller phụ trách pháp lý (2014), Beth Loeb Davies là giám đốc chương trình đào tạo (2011), và Nick Kalayjian là giám đốc điện tử công suất ( 2006). Đây chỉ là số ít người đến từ Apple và hiện đang nắm giữ những vị trí cao tại Tesla.
Nhưng Tesla không phải là công ty duy nhất cố gắng thu hút nhân tài. Theo Musk, những lời đề nghị cũng đang đến từ phía bên kia, khi Apple đưa ra 250 USD tiền thưởng chuyển nhượng và tăng lương 60%. Musk nói: “Apple đang cố gắng hết sức để thu hút người từ Tesla, nhưng cho đến nay họ chỉ thu hút được một số người”.
Liệu lợi thế công nghệ mà Tesla hiện đang đạt được rất nhanh chóng so với các hãng xe hơi khác có thực sự đóng vai trò gì hay không sẽ chỉ được thể hiện trong những thập kỷ tới, khi chúng ta có thể mong đợi sự phát triển của ô tô điện, chẳng hạn như những chiếc ô tô hiện đang được sản xuất ở đế chế của Musk.
Họ nhìn thấy khả năng tiến bộ và thay đổi ở Tesla. Điều đó không còn ở Apple nữa. Chỉ cần AppleMoney.
Ono có thể dễ dàng nhận thấy sự tiến bộ và thay đổi khi không liên quan đến tài chính vì tôi làm việc vì tiền của người nộp thuế.
Tên ngốc này đã nghĩ ra điều đó ở đâu vậy...
Nếu bạn đang yêu cầu khoản vay 500 triệu đô la đó, thì Musk đã hoàn trả chúng sớm hơn 7 năm so với thời hạn mà ông ấy phải trả...kể từ đó ông ấy chỉ kiếm tiền, ông ấy đã được trả tiền mua ô tô bởi những người chỉ nhìn thấy chúng trong khoảng nửa năm...rất nhiều việc làm, và nhà máy sản xuất pin lớn nhất và trên hết, một chiếc ô tô mà chất lỏng duy nhất là chất lỏng cho máy giặt... chưa kể rằng với một vài đô la, bộ tăng áp là được chế tạo ở khắp mọi nơi cho những chiếc xe này... so với những hãng xe khác, công ty xe hơi này rất nghiêm túc về một tương lai sạch sẽ hơn...
Khi nào bạn học cách cư xử, tôi sẽ trả lời bạn, nếu không hãy tiếp tục tìm kiếm. Họ vẫn ủng hộ việc kinh doanh, giao dịch với trợ cấp và những thứ tương tự.
vì vậy ngay từ đầu nó chắc chắn là nguồn chính, nhưng câu hỏi đặt ra là ngày nay nó vẫn có thị phần ở mức độ nào và nó có thể tự duy trì ở mức độ nào :)
Đến nay nó vẫn chìm trong sắc đỏ. Tất nhiên, nếu không phải để đầu tư hay những thứ tương tự thì tốt hơn. Trong quý 3, tình hình tăng trưởng âm sau khi làm sạch nhưng doanh thu không nhiều (doanh thu khoảng 900 triệu USD, lãi 3 triệu USD). Và như Hangar đã viết, việc Tesla chế tạo thứ gì đó miễn phí cũng không đúng. Không có gì là miễn phí và giá của các trạm đã được bao gồm trong giá xe. Đây là một bài viết gần đây, nhưng tôi viết ngay rằng cần phải xem nhẹ nó, đôi khi có sự hung hăng thái quá đối với điện trên máy chủ đó :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon giống Steve. Bạn có thể nói rằng anh ấy không làm việc đó vì tiền. Apple nên hợp tác với Tesla và không làm hỏng mọi thứ có thể có thiết bị điện tử.
Có thể thấy, Musk không giống như các hãng xe hơi (trưng bày xe điện tại hội chợ nhưng sẽ bán ra sau X năm nữa), mà anh ấy chỉ hành động đơn giản. Nó đã có một mạng lưới trạm sạc rộng khắp ở Mỹ và tôi nghi ngờ rằng ở châu Âu, ô tô cũng đã được bán bình thường (mặc dù chúng vẫn còn khá nhiều dầu mỡ, nhưng tôi tin rằng nó sẽ ổn định trong vài năm nữa). Xe mới đã có hệ thống lái tự động rồi (không biết bao nhiêu, chất lượng tốt). Và nếu các công ty ô tô không nhanh chóng hành động, kể cả Google và hệ thống lái tự động của riêng họ, thì Musk và Tesla sẽ chạy trốn khỏi phân khúc này, giống như Apple đã từng làm trên thị trường di động. Tôi là fan của anh ấy, bạn có thể thấy anh ấy là người có tầm nhìn xa và không trì hoãn xe điện như các hãng xe khác.
Tesla hay Apple? Nó quyết định giữa testosterone và estrogen. Apple cũng từng là testosterone :'(