Adam Kos Xe đạp điện họ đang trải qua một thời kỳ bùng nổ thích hợp, điều này không còn là bí mật đối với bất kỳ ai. Nhưng đối với một số người, đó là một khoản chi tiêu khá đắt đỏ, đặc biệt nếu họ sở hữu một chiếc xe đạp tự chạy bình thường. Tuy nhiên, công ty LIVALL đã nghĩ ra một giải pháp khá độc đáo, nhờ đó bạn có thể biến chiếc xe đạp thông thường của mình thành xe đạp điện.
Vì vậy, đây là một chiếc derailleur cung cấp khả năng lắp đặt không cần dụng cụ, hỗ trợ thông minh và đạp xe lành mạnh – với mức giá hợp lý. Sau khi lắp bộ điều khiển, trung tâm động cơ và pin (còn gọi là bộ chuyển đổi eBike) vào xe đạp, bạn có thể biến chiếc xe đạp cũ của mình thành một chiếc xe đạp điện. Bộ dụng cụ chuyển đổi xe đạp điện hiện có trên thị trường cực kỳ đắt tiền và quá trình lắp đặt chúng rất phức tạp, khi chỉ cần mua một chiếc xe đạp điện từ đầu sẽ phải trả dần tiền.
Nó có thể là làm bạn hứng thú
Giải pháp tất cả trong một
PikaBoost sử dụng thiết kế tất cả trong một bao gồm pin, động cơ và bộ điều khiển để đảm bảo việc lắp đặt sạch sẽ và dễ dàng nhất có thể. Do đó, bạn có thể nhanh chóng lắp đặt nó vào giữa trụ ghế và bánh sau mà không cần sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. Điều này cũng có nghĩa là bạn có thể dễ dàng chuyển PikaBoost từ xe đạp này sang xe đạp khác. Điều này giúp việc sử dụng xe đạp đường bộ, xe đạp dùng chung và xe thuê dễ dàng hơn nhiều. Nó trông giống như một chiếc máy phát điện phát triển quá mức, nhưng nó thúc đẩy bạn thay vì bạn điều khiển nó.
Cơ cấu kẹp chống rung nên không bị lỏng ngay cả khi lái xe địa hình. Không quan trọng chiều rộng lốp của bạn là bao nhiêu vì giải pháp này tương thích với cả xe đạp đường trường và xe đạp leo núi. Đúng như tuyên bố của nhà sản xuất, PikaBoost sử dụng công nghệ tốc độ thích ứng tự động (AAR) mới nhất, giúp phát hiện những thay đổi về địa hình và tốc độ lái xe theo thời gian thực và tự động điều chỉnh hiệu suất động cơ mà không bị trễ. Nó hoàn toàn lý tưởng cho những người có sức chịu đựng yếu và đầu gối yếu. Nó sử dụng cảm biến Hall tuyến tính trục kép để cung cấp phản hồi sớm nhất có thể về dữ liệu tốc độ cho MCU để có thể đạt được khả năng điều chỉnh hiệu suất động cơ theo thời gian thực. Ngoài ra còn có gia tốc kế và con quay hồi chuyển. Nó biết bạn đang xuống dốc hay lên dốc.
Nó cũng sạc điện thoại
Một điều nữa về pin. Nó có dung lượng 18 mAh và tuổi thọ của nó là từ 650 đến 4 năm với hơn năm trăm chu kỳ. Giá trị gia tăng của nó là nó cũng có thể sạc điện thoại của bạn khi đang lái xe. Giải pháp còn có đèn pin, phanh riêng và có khả năng chống thấm nước theo IP5. Chức năng này có thể bị khóa thông qua một ứng dụng điện thoại thông minh mà nó giao tiếp qua Bluetooth. Trọng lượng 66 kg, sạc mất 3 giờ và phạm vi hoạt động là 3 km.
photo Gallery
Dự án tài trợ tất nhiên đang được thực hiện Kickstarter, và chỉ một vài ngày. Mục tiêu của anh ấy là chỉ rút được 25 đô la, nhưng hiện anh ấy đã có hơn 650 đô la trong tài khoản của mình và vẫn còn 37 ngày dài nữa. Giá khởi điểm của giải pháp là 299 đô la (khoảng 7 nghìn CZK), bằng một nửa giá bán lẻ. Việc giao hàng cho những người ủng hộ sớm sẽ bắt đầu vào tháng XNUMX năm sau.
Tôi đã tạo ra một thiết bị tương tự, nó không hoạt động. Khi ướt, một lớp cát cứng bám vào trục truyền động, đường kính của nó tăng lên và nó không còn chịu lực kéo nữa.
Vì vậy, chỉ khi thời tiết tốt.
Tôi chỉ đi xe đạp khi thời tiết tốt. Vâng, tôi sẽ lấy nó.
địa hình (hupancich) cuộn nhảy, tiếp xúc với lốp bị gián đoạn.
Vì vậy, trên một con đường bằng phẳng.
Nó không thể hoạt động trên một chiếc xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn nếu không có khóa chống sốc hoàn toàn, nó không thể được gắn vào trụ ghế dạng ống lồng (nhân tiện, “cốt yên” được đề cập trong bài viết được gọi là trụ ghế) mà không có nguy cơ làm hỏng tàu lượn và giảm lực nâng của nó.
"trụ yên ngựa"
18650 không phải là dung lượng của pin mà là ký hiệu của các tế bào tạo nên pin (giống như AA để chỉ định pin bút chì). Những cái này thường có công suất khoảng 9 Wh, có 18 cái, nên tổng cộng là khoảng 160 Wh. Xe đạp điện thông thường có dung lượng pin khoảng 500 Wh trở lên với phạm vi hoạt động 120 km, vì vậy quãng đường 30 km nêu ở đây là thực tế.
Nó phải tự khóa vào khung, nó sẽ không hoạt động như vậy hoặc nó sẽ không hoạt động lâu
Chà, như những người trước tôi đã viết ở đây: chỉ trên đường nhựa khô. Và cũng có nguy cơ có vật nào đó lọt vào giữa bánh dẫn động và lốp xe (gậy, đá, đoạn dây, bất cứ thứ gì có thể rơi xuống đường), sau đó thì sao?
Nó trông giống như một ý tưởng tuyệt vời trên giấy tờ, nhưng nếu chúng ta suy nghĩ nghiêm túc hơn một chút, tôi không hiểu rằng nó thậm chí còn được đưa vào sản xuất!
????
Thiết bị này thật vớ vẩn, tôi có một hộp đựng túi và tấm chắn bùn bên dưới, thậm chí trên mọi chiếc xe đạp.