Daniel Hruska Đã gần một tháng trôi qua kể từ khi iPhone 5s mới ra mắt và chúng vẫn còn rất khan hiếm. Những người thiếu kiên nhẫn thích xếp hàng tại Apple Store gần nhất, nhưng ở Cộng hòa Séc, chúng tôi chỉ phụ thuộc vào Cửa hàng trực tuyến Apple hoặc một trong những Đại lý hoặc nhà điều hành Apple Premium. Tất cả chúng ta đều muốn chiếc iPhone mong đợi của mình ngay lập tức, tốt nhất là vào ngày hôm sau sau khi đơn hàng được đặt. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng Apple không lưu trữ iPhone ở bất cứ đâu, ngoại trừ một lượng nhỏ liên quan đến dịch vụ, để tiết kiệm tiền. Điều này hiện có nghĩa là iPhone bạn đặt mua có thể vẫn chưa được sản xuất, lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất hoặc “ngồi” trên máy bay. Trên thế giới có hàng triệu người như bạn. Hàng triệu chiếc iPhone cần được chuyển đến mọi nơi trên thế giới một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể. Nhưng Apple làm điều đó như thế nào?
Toàn bộ quá trình bắt đầu ở Trung Quốc, nơi iPhone được vận chuyển từ các nhà máy trong các thùng chứa không nhãn hiệu vì lý do an ninh. Các container sau đó được chất lên xe tải và vận chuyển bằng máy bay đã đặt hàng trước, bao gồm cả những chiếc vận tải quân sự cũ từ Nga. Hành trình sau đó kết thúc tại các cửa hàng hoặc trực tiếp với khách hàng. Đây là cách hoạt động được mô tả bởi những người làm việc trong bộ phận hậu cần của Apple.
Các quy trình phức tạp trong lĩnh vực hậu cần được tạo ra dưới sự giám sát của Giám đốc điều hành (COO) Tim Cook lúc bấy giờ, người phụ trách tất cả các sự kiện xung quanh chuỗi cung ứng vào thời điểm đó. Dòng iPhone ổn định từ nhà máy đến khách hàng là yếu tố quan trọng đối với công ty có trụ sở tại California, vì doanh số bán hàng của họ chiếm hơn một nửa doanh thu hàng năm của công ty. Apple chắc chắn cũng quan tâm đến những con số ngay từ khi bắt đầu mở bán, khi nhu cầu vượt xa năng lực sản xuất. Năm nay, 9 triệu chiếc iPhone đã được bán ra trong tuần đầu tiên.
"Giống như buổi ra mắt phim vậy" Richard Metzler, chủ tịch Hiệp hội Truyền thông & Tiếp thị Vận tải và cựu giám đốc điều hành của FedEx và các công ty hậu cần khác cho biết. "Mọi thứ phải đến mọi nơi vào cùng một thời điểm.” Năm nay, toàn bộ nhiệm vụ trở nên khó khăn hơn khi có thêm iPhone 5c. Một điều mới lạ khác là việc bán iPhone của nhà mạng NTT DoCoMo của Nhật Bản và nhà mạng lớn nhất thế giới, China Mobile. Điều này mở ra một thị trường mới cho Apple với hàng trăm triệu khách hàng tiềm năng. Bất kỳ trục trặc nào trong quá trình giao hàng đều có thể khiến doanh số bán hàng chậm lại hoặc chi phí tăng lên.
Hậu cần toàn cầu tại Apple hiện do Michael Seifert đứng đầu, người có kinh nghiệm xuất sắc từ công việc cũ tại Amazon. Trong công ty, người chịu trách nhiệm của ông là COO hiện tại Jeff Williams, người đã đảm nhận vị trí này từ Tim Cook.
Công tác hậu cần cho một sản phẩm mới bắt đầu nhiều tháng trước khi nó ra mắt. Trước tiên, Apple phải điều phối tất cả xe tải và máy bay để vận chuyển linh kiện đến dây chuyền lắp ráp của Foxconn. Các nhóm bán hàng, tiếp thị, vận hành và tài chính làm việc chặt chẽ với nhau để ước tính số lượng thiết bị mà công ty dự kiến bán.
Những ước tính từ bên trong công ty là hoàn toàn quan trọng. Khi họ làm sai, bạn sẽ bị phạt đỏ đối với sản phẩm đó. Một ví dụ là khoản thâm hụt 900 triệu USD cho máy tính bảng Surface chưa bán được của đối thủ Microsoft. Nhà sản xuất phần mềm lớn nhất thế giới hiện đang mua Nokia, hãng sẽ mang về những nhân viên có năng lực trong lĩnh vực hậu cần. Phần mềm là một mặt hàng hoàn toàn khác với một sản phẩm vật chất thực sự, do đó việc phân phối chúng đòi hỏi kiến thức về các lĩnh vực hoàn toàn khác nhau.
Theo những người quen thuộc với quy trình này, sau khi ước tính được thiết lập, hàng triệu chiếc iPhone sẽ được sản xuất. Ở giai đoạn này, tất cả các thiết bị vẫn ở Trung Quốc cho đến khi nhóm phát triển iOS có trụ sở tại Cupertino hoàn thành bản dựng cuối cùng của phiên bản mới của hệ điều hành di động, một cựu quản lý Apple không muốn nêu tên giải thích vì quy trình được mô tả là riêng tư. Khi phần mềm đã sẵn sàng, nó sẽ được cài đặt trên thiết bị.
Ngay cả trước khi ra mắt chính thức tại bài phát biểu quan trọng, iPhone đã được gửi đến các trung tâm phân phối trên khắp thế giới, tới Úc, Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore, Anh, Mỹ và hãy cẩn thận – tới Cộng hòa Séc. Bây giờ bạn cũng như tôi, đang tự hỏi nơi đó có thể ở đâu. Thật không may, chỉ có Apple biết điều đó. Trong toàn bộ quá trình vận chuyển, dịch vụ an ninh luôn có mặt cùng với hàng hóa, giám sát từng bước của nó, từ nhà kho đến sân bay đến các cửa hàng. Bảo mật không thay đổi đối với iPhone cho đến khi nó được ra mắt chính thức.
Theo Satish Jindel, nhà tư vấn hậu cần và chủ tịch của SJ Consulting Group, FedEx vận chuyển iPhone đến Mỹ chủ yếu trên máy bay Boeing 777. Những chiếc máy bay này có thể bay từ Trung Quốc đến Mỹ trong 15 giờ mà không cần tiếp nhiên liệu. Tại Mỹ, máy bay hạ cánh ở Memphis, Tennessee, trung tâm vận chuyển hàng hóa chính của Mỹ. Một chiếc Boeing 777 có thể chở 450 iPhone trên máy bay và một chuyến bay có giá 000 CZK (4 USD). Chỉ một nửa giá này là chi phí nhiên liệu.
Trước đây, khi các thiết bị của Apple không bán được hàng chục triệu chiếc mỗi quý, những chiếc máy bay ít phổ biến hơn đã được sử dụng. Vào thời điểm đó, iPod được chất lên các phương tiện vận tải quân sự của Nga để vận chuyển từ Trung Quốc đến các cửa hàng kịp thời.
Giá iPhone cao, trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ có nghĩa là Apple sẽ không mất lợi nhuận cao ngay cả khi sử dụng vận tải hàng không. Trước đây, chỉ vận chuyển được sử dụng cho thiết bị điện tử. Ngày nay chỉ dành cho những sản phẩm mà việc vận chuyển bằng đường hàng không sẽ không có giá trị. “Nếu bạn có một sản phẩm như máy in giá 100 USD cũng khá to và nặng, bạn không thể vận chuyển nó bằng máy bay vì bạn sẽ hòa vốn,” Mike Fawkes, cựu chuyên gia hậu cần tại Hewlett-Packard, giải thích.
Khi iPhone được bán ra, Apple phải quản lý luồng đơn đặt hàng khi mọi người chọn màu sắc và dung lượng bộ nhớ cụ thể. Một số cũng sẽ tận dụng việc khắc miễn phí ở mặt sau của thiết bị. iPhone 5s được cung cấp với ba biến thể màu sắc, iPhone 5c thậm chí còn có năm biến thể. Các đơn đặt hàng trực tuyến được chuyển thẳng đến Trung Quốc, nơi công nhân sản xuất chúng và đặt chúng trong các thùng chứa cùng với những chiếc iPhone khác hướng đến một khu vực tương tự trên thế giới.
"Mọi người hay nói rằng thành công chính của Apple là sản phẩm của họ," Fawkes nói. “Tất nhiên là tôi đồng ý với điều đó, nhưng còn có khả năng hoạt động và khả năng đưa sản phẩm mới ra thị trường một cách hiệu quả. Đây là điều hoàn toàn chưa từng có, điều mà chỉ Apple mới có thể làm được và đã tạo ra lợi thế rất lớn so với đối thủ.”
Bằng cách giám sát doanh số bán hàng tại Apple Store và các đại lý được ủy quyền, Apple có thể phân bổ lại iPhone dựa trên nhu cầu mạnh mẽ ở từng khu vực. Chẳng hạn, những chiếc iPhone được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất ở Trung Quốc để đến các cửa hàng ở châu Âu có thể được chuyển hướng linh hoạt sang nơi khác để bù đắp những biến động trong đơn đặt hàng trực tuyến. Quá trình này yêu cầu phân tích rất nhiều dữ liệu thay đổi theo từng giây trôi qua.
"Thông tin về các lô hàng cũng quan trọng như sự di chuyển vật lý của chúng," Metzler nói. "Khi bạn biết chính xác mọi phần trong kho của mình ở đâu tại bất kỳ thời điểm nào, bạn có thể thực hiện thay đổi bất cứ lúc nào."
Đến bây giờ, bạn đã thấy rõ rằng một khi cơn sốt ban đầu xung quanh iPhone mới nổ ra, chắc chắn họ vẫn chưa bắt đầu ăn mừng tại Apple. Mỗi năm, iPhone được bán ra nhiều hơn bao giờ hết, vì vậy ngay cả Apple cũng phải không ngừng cải tiến quy trình hậu cần của mình. Anh ấy có đủ dữ liệu từ quá khứ cho việc này, bởi vì mọi thứ không bao giờ có thể diễn ra suôn sẻ 100%.
Cảm ơn vì bài viết!
Tại sao chúng tôi lại có kho hàng và việc bắt đầu bán hàng chỉ 2 tháng sau bài phát biểu quan trọng? :-D thậm chí còn thiếu!
Mọi chuyện vẫn luôn như vậy - nhà kho dành cho một khu vực rộng lớn hơn chỉ là tiểu bang nơi nó tọa lạc. Ngay cả vào thời điểm iMac vẫn được sản xuất ở Pardubice, sau đơn đặt hàng từ người bán, nó đã được phân phối đến một nhà kho ở Pardubice, đầu tiên là ở Ireland (sau này là ở Hungary, nếu tôi không nhầm) và sau đó được giao cho khách hàng. ở Pardubice.
Dù sao, điều bắt đầu đáng xấu hổ là sau khi iPhone/iPad mới ra mắt, v.v., những mặt hàng này luôn trong tình trạng “thiếu hụt”. Cái "chính trị" này bắt đầu làm tôi phát ốm rồi đấy, anh bạn.
Hãy thử làm theo số lượng và bạn sẽ thấy…
Và còn việc trì hoãn việc bán hàng thì sao, khi tôi biết sẽ không có "đủ" hmm :-) chính trị, tiếp thị...
Không không, điều đó sẽ không có ý nghĩa gì cả. Tôi sẽ không trì hoãn việc bán hàng trong 2-3 tháng, hãy để tôi sản xuất nhiều hơn nữa để đối thủ cạnh tranh vượt qua tôi bằng một lời đề nghị;)
Và chẳng phải sẽ tiết kiệm hơn nếu bắt đầu sản xuất ngay trước bài phát biểu quan trọng và sau đó đưa ra "những gì nó có thể làm" sao? Chi phí lưu trữ được tiết kiệm, và đúng vậy, hoạt động tiếp thị cũng đóng một vai trò nào đó khi xảy ra tình trạng thiếu hụt (có thể là giả tạo) khi bắt đầu đợt giảm giá và những người "được chọn" sẽ lấy iPhone của họ. Mặt khác, tại sao phải sản xuất trước thời hạn khi khách hàng có thể chờ đợi. Và những người chỉ muốn có một chiếc iPhone sẽ chỉ cần chờ đợi.
Chắc tôi sẽ bắt đầu chuyên đi ăn trộm máy bay :-D tình cờ có một chiếc iPhone trị giá 500k trong đó.
Bài viết hay :-)
Và vẫn không có gì ở Alga... Có ai ở đây từ cửa hàng Apple có bất kỳ thông tin nào về thời điểm những người bán khác cuối cùng sẽ có iPhone không?
Bạn có lý do nào khiến bạn muốn mua nó ở Alge chứ không phải trực tiếp từ Apple không? :)
Cuối tuần trước họ có một sự kiện ở đó (vâng, chỉ có 500 vương miện, nhưng đối với tôi là sinh viên thì chiếc vương miện nào cũng tốt :)), nên tôi đã đặt hàng trước ở đó và giờ tôi chỉ đợi thôi.. :D
Tôi cũng bị cám dỗ bởi lời đề nghị này. Khi tôi gọi cho họ vài ngày sau đó, họ nói với tôi rằng họ chắc chắn sẽ có hàng vào tuần tới. Hôm nay tôi gọi lại sau khoảng 10 ngày và người phụ nữ đó không muốn cung cấp thêm thông tin cho tôi... Vì vậy, tôi đã gặp Alza rất lâu.
Vì vậy, mua một chiếc iPhone từ Trung Quốc sang Mỹ với giá 10,2 CZK (có thể bao gồm cả bảo hiểm - thường được bao gồm trong giá chuyến bay) là một món hời. Nếu không thì có vài tỷ curon trên tàu, kha khá.
Tôi thường không tham gia thảo luận trong bài viết, nhưng hôm nay tôi sẽ đưa ra một ngoại lệ. Và đó chỉ là lời khen ngợi tác giả vì một bài viết hay và thú vị mà thôi. Cảm ơn Đan :-)
Tôi cá rằng trung tâm phân phối ở Cộng hòa Séc là FOXCON ở Pardubice!
Tôi cũng nghĩ vậy. Nếu Apple đã có cơ sở vật chất ở đó và có máy tính được sản xuất ở đó (tôi hy vọng điều này vẫn được áp dụng, tôi không theo dõi nhiều), thì có lẽ họ cũng có những điều kiện lý tưởng để lưu trữ an toàn ở đó cho những tình huống này. Mặt khác, nó còn phụ thuộc rất nhiều vào diễn biến của CH Séc. Nếu bằng đường hàng không (có thể xảy ra) thì một nhà kho gần sân bay ở Praha sẽ hợp lý hơn.
Bài viết hay lắm Dan, cảm ơn vì nó. Nó giải thích sự chờ đợi của tôi vào năm ngoái cho "Thứ năm", gần một tháng rưỡi... Nhưng nhờ vào nhu cầu lớn và năng lực sản xuất + con đường tiếp cận khách hàng của bạn, điều đó thật hợp lý :)
Nhà kho ở Hostivice gần Praha, bạn có thể lái xe từ đó đến Đức chẳng hạn và lên hàng xóm :).. Tôi biết vì tôi đã từng làm việc ở đó.
Foxconn ở Pardubice không còn sản xuất iMac nữa. Tôi làm việc trong một công ty giấu tên ở Brno và chúng tôi đốt bàn phím bằng laser cho Apple (cả bluetooth và có dây). Chúng tôi từng cung cấp bàn phím cho Foxconn, nhưng đã lâu rồi chúng tôi không còn cung cấp bàn phím nữa. Chúng tôi gửi hàng đến Ireland và Hà Lan.
Bài báo tuyệt vời!