Ondrej Holzman Đây là một khởi đầu bận rộn trong tuần đối với CEO Tim Cook của Apple. Vào thứ Hai, anh ấy trình bày các sản phẩm mới và vào thứ Ba, anh ấy phải xuất hiện trước các cổ đông trong khuôn khổ cuộc họp thường niên. Tất nhiên, người ta cũng bàn tán về Watch, MacBook hay ResearchKit mới, nhưng các nhà đầu tư quan tâm nhiều hơn đến một vấn đề hoàn toàn khác: Tesla Motors và Elon Musk.
Trước khi bài phát biểu quan trọng diễn ra, chủ đề lớn nhất liên quan đến Apple là ô tô, hay đúng hơn là ô tô điện, quá trình sản xuất mà các kỹ sư của Apple được cho là đã bắt đầu làm việc. Đối với những câu hỏi về người sáng lập và CEO của Tesla, Elon Musk, người hiện đang ở trong thế giới ô tô giống như Steve Jobs đã từng làm với Apple trong lĩnh vực công nghệ, Tim Cook trả lời có phần lảng tránh.
"Chúng tôi không có tình bạn đặc biệt với họ. Tôi ước Tesla sẽ triển khai CarPlay. Hiện tại chúng tôi có mọi công ty ô tô lớn và thậm chí có thể Tesla cũng muốn tham gia”, Cook từ chối tiết lộ bất cứ điều gì ngoài những thông tin công khai về ô tô và Apple. “Đó có phải là cách tốt để tránh câu hỏi không?” Sau đó ông hỏi một cách khoa trương, và các nhà đầu tư bật cười.
Tuy nhiên, điều này không làm nản lòng một số cổ đông. Một người giấu tên cho biết kể từ chiếc Macintosh đầu tiên vào năm 1984, không có gì khiến anh phấn khích bằng chiếc xe điện Tesla Model S mà anh mua. “Mỗi lần tôi nhìn thấy anh ta, anh ta đều tước vũ khí của tôi. Tôi có điên không khi nghĩ rằng điều gì đó cũng có thể xảy ra ở đây?” ông hỏi người đứng đầu Apple.
“Hãy để tôi nghĩ liệu có cách nào khác để tôi có thể trả lời câu hỏi đó không,” Cook mỉm cười đáp. "Trọng tâm tối đa của chúng tôi là vào CarPlay."
Cho đến nay, CarPlay là sáng kiến duy nhất được Apple công bố chính thức đối với ngành công nghiệp ô tô. Đây là sự ra mắt của một loại phiên bản iOS cho máy tính trên ô tô. Khi iPhone được kết nối, bạn có thể sử dụng Bản đồ, quay số, phát nhạc cũng như sử dụng các ứng dụng của bên thứ ba.
Nhưng theo báo cáo trong những tuần gần đây, Apple đang phát triển nhiều thứ hơn là chỉ CarPlay. Họ thậm chí còn nói về toàn bộ chiếc xe, theo gương Tesla và ít nhất quân tiếp viện mới nhất cho thấy có điều gì đó thực sự đang xảy ra. Nhưng Tim Cook vẫn chưa nói về điều gì khác ngoài CarPlay.
“Chúng tôi biết rằng khi bạn lên một chiếc ô tô, bạn sẽ không muốn quay ngược thời gian về 20 năm trước. Bạn muốn có cùng trải nghiệm mà bạn biết ở bên ngoài ô tô. Đó là những gì chúng tôi đang cố gắng thực hiện với CarPlay”, Cook giải thích với các nhà đầu tư.
Ý tưởng phổ biến của các nhà đầu tư và nhiều người khác rằng Apple có thể mua Tesla cùng với Musk dường như không nằm trong chương trình nghị sự. Tuy nhiên, ý tưởng này đặc biệt hấp dẫn các cổ đông, bởi Musk là một trong số ít người có thể thay thế Steve Jobs quá cố bằng kỹ năng nhìn xa trông rộng của mình. Cook từ chối bình luận cụ thể về Tesla, nhưng ông không giấu việc Apple không ngừng tìm kiếm những tài năng mới.
"Trong 15 tháng qua, chúng tôi đã mua 23 công ty. Chúng tôi đang cố gắng thực hiện điều đó một cách lặng lẽ nhất có thể, nhưng chúng tôi luôn tìm kiếm những tài năng mới”, Cook, người có công ty trị giá khoảng 180 tỷ USD tiền mặt và về mặt lý thuyết có thể mua bất kỳ công ty nào mà họ chỉ ra, cho biết.
Năm ngoái trong một cuộc phỏng vấn dành cho Bloomberg Elon Musk tiết lộ rằng ông đã được giám đốc mua lại của Apple, Adrian Perica tiếp cận, nhưng từ chối cung cấp thông tin chi tiết về mức độ quan tâm của Apple. Đồng thời, ông từ chối khả năng mua lại Tesla. “Khi bạn quá tập trung vào việc tạo ra một chiếc ô tô điện hấp dẫn dành cho thị trường đại chúng, tôi sẽ rất lo ngại về bất kỳ kịch bản mua lại nào, bởi vì dù đó là ai, điều đó cũng sẽ khiến chúng tôi mất tập trung khỏi sứ mệnh đó, vốn luôn là động lực của Tesla,” Musk nói. giải thích.
Skoda, Skoda, bằng cách này xe điện Tesla sẽ có cơ hội tốt hơn nhiều.
Apple không đầu tư vào bất cứ thứ gì không kiếm ra tiền. Tesla không có lãi và sẽ không có lãi trong thời gian dài. Cô ấy thậm chí sẽ không ở với Apple.
Nếu Apple mua Tesla, đó sẽ là một sự kết hợp rất thú vị và chắc chắn sẽ có nhiều điều xảy ra trong vài năm tới. Nhưng rồi đó chỉ là ảo ảnh
Tesla sẽ thành công nếu không có APPLE và rõ ràng Musk biết điều đó. Mặt khác, APPLE sẽ dần chuyển sang màu xám ở mức trung bình - chính xác là vì nó không có tầm nhìn xa như Jobs hay Musk, nó không có gì ngoài hoạt động tiếp thị và sản xuất giá rẻ tại FOXCON...
Bạn voe.. Bạn là một Jarda tốt
Không hiểu sao tôi không hiểu Tesla có tầm nhìn xa như thế nào? Câu hỏi về ô tô điện không phải là tầm nhìn xa trông rộng mà là vấn đề kinh tế. Cho đến nay, hóa ra nó không hoạt động hiệu quả về mặt kinh tế nếu không có trợ cấp, và tất cả phụ thuộc vào việc ai đó tìm ra cách hiệu quả, bền vững và giá cả phải chăng để lưu trữ năng lượng. Và nếu không thì Elon thân yêu còn Ufon hơn.
Ufon chỉ là bạn... khi tâm trí đang được phân phối, vui lòng đăng nhập
Không ai trợ cấp cho Tesla ngoại trừ các cổ đông, doanh số bán hàng vẫn ổn (ngay cả ở Trung Quốc, nhưng đó là một cuộc tranh luận khác) và năm nay họ sẽ tung ra một mẫu xe mới. Ở CR & SR anh ấy chạy khoảng 15 Tesiel bất chấp điều kiện ở đó
Cảm ơn phản hồi của bạn, nó cho thấy chính xác những gì hầu hết mọi người biết về Tesla. Ngoài các khoản trợ cấp cho chính nhà máy, nhà máy còn nhận được sự hỗ trợ sau:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Theo các đồng nghiệp ở đó, California, được đại diện bởi Ủy ban Tài nguyên Không khí (giống như một bộ phận về tài nguyên không khí), đã tạo ra một hệ thống hỗ trợ cho Tesla Motors, cùng với sự đóng góp của liên bang và các trợ cấp địa phương khác, cho phép nó tài trợ theo đúng nghĩa đen cho mọi hoạt động. Một chiếc Model S được bán trên lãnh thổ bang này với số tiền lên tới 45 USD. "
Tôi đã tổ chức một cuộc hội thảo về họ nên tôi biết đôi điều về nó và nếu bạn đọc kỹ bài báo thì khoản trợ cấp chỉ áp dụng cho lãnh thổ California.... Hay bạn muốn khẳng định rằng Tesla cũng được trợ cấp từ Brussels??
Vì Chúa, họ được trợ cấp hay giảm thuế ở đâu, dù là cho nhà máy hay khi mua xe, google có đầy đủ và không chỉ ở châu Âu, tôi không cần phải tổ chức một hội thảo về điều đó (chỉ có Nam Mỹ mới có). không bận tâm nhiều về nó). Số tiền 450 triệu USD mà họ nhận được cho nhà máy sản xuất pin mà họ hợp tác với Panasonic cũng không phải là nguồn hỗ trợ cũng như các khoản tài trợ cho hoạt động nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực lưu trữ năng lượng. Chủ nghĩa xã hội xanh không chỉ có ở châu Âu... và nhân tiện, chiếc đèn pin còn là một “báu vật sinh thái” khi nó đi đến hồi kết.
Musk không phải là người có tầm nhìn xa trông rộng, anh ấy là một doanh nhân, và nếu tôi không phân biệt chủng tộc, tôi sẽ biết đích xác vận động hành lang nào đang thúc đẩy anh ấy xin tiền chính phủ. Với uy tín của mình, anh ấy không xấu hổ khi thừa nhận điều đó.
người lạ về com???? Trợ cấp, thiếu tầm nhìn, lý do của Musk... theo logic của bạn, PayPal, Tesla, SpaceX và Solar City đã bị một hành động vận động hành lang nào đó áp đặt lên Musk? GTFO
Tôi có cảm giác là bạn chưa hiểu định nghĩa về người có tầm nhìn xa, hãy để Google giúp bạn
Tôi sẽ gạt sự thật sang một bên, chúng có thể theo dõi được, nhưng có bằng chứng gì cho tuyên bố của bạn rằng bạn đã tham gia một buổi hội thảo? Đây là sự đảm bảo cho điều gì? Bạn có biết bất cứ điều gì về nó? Bạn biết gì về nó? Bạn biết nó đúng hay sai? Công việc diễn ra thế nào? Có ai đọc nó chưa? Điều đó có nghĩa là bạn đáng tin cậy? Hoặc nó là bằng chứng của điều gì? Mới đây, trong một lần tranh luận về một vấn đề, một người quen của tôi đã viết “Tôi học ở trường đại học, có đề tài về nó nên chắc chắn tôi phải biết nhiều hơn bạn”. Đó là tất cả lập luận của anh ta, không có gì cụ thể, tính toán, tài liệu, không có gì. Chưa kể đến việc anh chỉ học một hoặc hai học kỳ. Hoặc đại loại như "Tôi học luật". Về điều đó tôi có thể trả lời "và ở đâu, ở Pilsen?" Vì vậy, lần sau sẽ có cách tranh luận tốt hơn, liên kết nguồn và những thứ tương tự sẽ tốt hơn là kiểu nói suông “Tôi biết gì đó về nó”.
Bạn muốn viết điều gì đó về chủ đề này hay bạn chỉ cần đánh bại 137 từ để học cách đóng góp cho cuộc thảo luận?
Lập luận của tôi được trình bày kém cỏi, sai lầm của tôi - tôi đã phản ứng lại thực tế rằng việc coi Tesla là một công ty không có tầm nhìn xa chỉ dựa trên thực tế là một phần doanh nghiệp sử dụng trợ cấp ở Mỹ mà đối với tôi, điều đó có vẻ sai. Tôi không sở hữu bất kỳ cổ phần nào của họ, vì vậy tôi không cần phải bảo vệ họ bằng bất kỳ cách nào, nhưng điểm đặc biệt của họ nằm ở việc sử dụng các điều kiện lập pháp, phát triển công nghệ và quan hệ đối tác, cũng như thực hiện các hoạt động từ các công ty khác của Musk. gián tiếp giúp đỡ Tesla.
Lập luận rằng đó là kỹ năng quản lý hay tầm nhìn xa trông rộng đối với tôi có vẻ sai lầm, khi ngoài họ ra, chưa có hãng xe nào làm được điều tương tự, nhưng vài năm nữa họ sẽ làm như vậy.
Tôi không biết có phải 137 không, nhưng nếu không thì tôi thực sự chỉ muốn giáo dục, vì tôi đã nhận xét về Tesla ở nơi khác. Tesla vẫn chìm trong sắc đỏ và sẽ tồn tại trong thời gian dài, mặc dù hãng này đã được trợ cấp cả về hạn mức phát thải (hoặc mức tương đương ở California), lẫn trợ cấp mua xe và các khoản trợ cấp khác. Đó chắc chắn là một nỗ lực thú vị, nhưng nó sẽ có thể được gọi là có tầm nhìn xa khi thế giới thực sự sử dụng xe điện. Cho đến nay, nó không được tốt. Chưa kể đó không phải là ý tưởng của họ (của anh ấy), nhưng điều đó cũng không thực sự quan trọng, giống như việc Apple lấy ý tưởng của người khác và biến nó thành thành công vậy. Tôi không phủ nhận những công đức đó, nhưng tôi sẽ không cầu nguyện chúng.